Алёшин об этапе WSR на Хунгароринге
Прилетев на очередной этап Мировой Серии в Будапешт, мы обнаружили далеко не идеальную погоду: +7 и дождь! Даже для сентября это абсолютно нетипичная погода для этих мест: как правило, в это время здесь градусов тридцать!
Четверг, как обычно, прошел в режиме ознакомления с информацией по машине и трассе, которая хоть как то могла помочь. Как вам известно, с этого этапа у меня новый напарник – Ааро Вайнио. Это молодой, но смышленый финский паренек, который очень достойно смотрелся в GP3 в этом году – в четверг я объяснял и показывая все тонкости пилотирования наших машин. Должен сказать, что понимал он все очень быстро, что не могло не радовать!
Пятница прошла с переменным успехом: первая тренировка прошла под дождём. В ней мы много экспериментировали, и кое-что смогли найти, в результате – пятое место. Вторая тренировка прошла по сухому асфальту и менее удачно – возникли технические проблемы, из-за которых я почти всю сессию простоял в боксах.
В субботу погода была отличной, что несколько осложняло жизнь – мне почти не удалось поработать на сухом асфальте, чтобы правильно настроиться под эти условия. Тем не менее, удалось показать достаточно неплохое время!
Старт первой гонки прошел отлично, я отыграл несколько позиций и уже находился в первой десятке, когда во втором повороте почувствовал сильный удар в заднюю часть своей машины. Удар от Стивенса был такой силы, что разрушил заднюю подвеску. Машину развернуло, и в меня врезался Коля Марценко: ему просто было некуда деваться… Так закончилась для меня субботняя гонка..
В воскресенье всё начиналось сначала: с утра квалификация, днем гонка. В квалификации мне вроде бы удалось хорошо проехать круг, да и машина себя вела неплохо, но по какой то причине времени на круге «не было», и результат в виде шестнадцатого места подтвердил наши опасения. После таких квалификаций важно все проанализировать, что, я уверен, команда и сделает к следующему этапу.
Старт гонки прошел неплохо: я отыграл пару позиций и ехал в темпе, который нам был нужен для реализации стратегии, но борьба за очки закончилась на пит-стопе, когда при подъезде к месту смены колес у меня опять отключилась вся электрика, а через секунду включилась снова. Естественно, этой секунды хватило для того, чтобы двигатель заглох, и пока мы его заводили, потеряли все… Оставшуюся гонку я боролся в конце пелетона, под занавес гонки смог догнать напарника, но был уже финиш.
Не самый радостный уик-энд для нас, но надо работать дальше! Цыплят будем считать по осени, а сейчас – только работать!
Михаил Алёшин, специально для F1News.Ru