В чем все-таки серьезное отличие традиционных КП:

КП 2101 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061): 1-я — 3.753; 2-я — 2.303; 3-я — 1.493; 4-я — прямая (1.000); 5-я — нет; ЗП — 3.867;
КП 2106 (ВАЗ-2106 и 2121): 1-я — 3.242; 2-я — 1.989; 3-я — 1.289; 4-я — прямая; 5-я — нет; ЗП — 3.340;
КП 2105 с 5 передачей (ВАЗ-2105, 2107 и 2104): 1-я- 3.667; 2-я — 2.1; 3-я — 1.361; 4-я — прямая; 5-я — 0.801; ЗХ — 3.53.

В настоящий момент в обмен КП 2105 производятся и ставятся КП 2107 (маркировка: 2107-1700010) и 21074 (21074-1700005). КП 2107 — аналог КП 2105, сдаточные числа совершенно одинаковые (какие — глядите выше); в КП 21074 добавлена 5-я передача, так что обладаем сдаточные числа: 1-4 и задняя передачи — сантиметров. КП 2107 + 5-я передача — 0.82.

Также еще нашел замечание о версии КП 2106, а конкретнее 2106-10 — сдаточные числа точь-в-точь сходятся с КП 2105 (2107) Информации недостаточно, однако возможно эта модификация с возникновением авто ВАЗ-2105 была переименована и обрела индекс 2105 (а позже и 2107)… такая вот история

КП 2101, КП 2106, КП 2105 — СНЯТЫ С ПРОИЗВОДСТВА. В настоящее время реализуют КП 2107, КП 21074 еще можно отыскать КП 2106.

Спортивные ряды:

ряд 1R: 1-я — 3.242; 2-я — 1.989; 3-я — 1.289; 4-я — 1.000; 5-я — 0.759;
ряд 2R: 1-я — 3.007; 2-я — 1.989; 3-я — 1.289; 4-я — 1.000; 5-я — 0.759;
ряд 3R: 1-я — 2.424; 2-я — 1.768; 3-я — 1.240; 4-я — 1.000; 5-я — 0.585;
ряд 4R: 1-я — 2.424; 2-я — 1.675; 3-я — 1.186; 4-я — 1.000; 5-я — 0.585.

Спорт опускаю, отыскать трудно, ну и нафиг ненужно. Также (на ВАЗ-2103/2106) могла устанавливаться КП 2106-10 (полный аналог КП 2105).

Позже на заводском конвеере провели унификацию и на всю классику устанавливали КП 2105. В настоящее время устанавливают или КП 2107 (по сдаточным числам схожа КП 2106-10 и КП 2105), или 5-ступенчатую КП 21074.

Есть еще одна проблема в наших авто…привод спидометра. Приводы спидометров и аналогичные им основные шестерни второстепенного вала используются лишь комплектами – другие композиции исключены:

а – привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями известной шестерни и основная колесо 2101-1702158 с 5-ю заходами червя, означенная одной круговой проточкой – для КПП ”жигулей” с задними мостами 2101 (сдаточное количество редуктора – 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает сведения;

б – привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), означенный алой краской, и колесо 2103-1702158 с 4-мя заходами червя без метки – для КПП ”жигулей” с задним мостом 2103 (сдаточное количество редуктора – 4,1);

в – привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), означенный голубой краской, и основная колесо 2106-1702158 с 6-ю заходами червя, означенная 2-мя круговыми проточками – для ”жигулей” с мостом 2106 (редуктор – 3,9).

Отныне поведаю про Танец (чешская КП со всеми последующими). Теперь нельзя не отметить, существет 3 вида КП (все 5-ти ступенчатые) которые устанавливали на Полонезы, отличия в сдаточных числах, так вот:

до 87 года устанавливали КП с сдаточными числами I — 3,753; II — 2,132; III — 1,378; IV — 1,000; V — 0,881;
87-93 годы — устанавливали КП с сдаточными числами I — 3,778; II — 1,944; III — 1,307; IV — 1,000; V — 0,803;
с 93 года — устанавливали КП с сдаточными числами I — 3,830; II — 1,971; III — 1,321; IV — 1,000; V — 0,806.

Вся печальность обстановки в том, что нового поляка раздобыть трудно, а то что есть длительное время не идут, начинают литься как сучки.

И что самое прескорбное запчастей на них днем с огнем не найдешь. Ну и рассчитаны поляки все-таки под движки масштабом от 1.7 до 2.0 (были на Полонезах такие).

Вследствие этого под классику они недостаточно подходят и в случае если устанавливаются (методом выпиливания кусочка трансмиссионного тоннеля) то идут не длительное время и ходовые характеристики становятся лучше исключительно тенденциозно.

Отныне перейду к собственному эталону:

КП была куплена в начале сентября 2011 года и в тот же день инсталлированная на машину.
КП модели ВАЗ-21074-1700010-23.
5-ступенчатая (сдаточные числа глядите выше)+ 5-я передача.

Что означает в середине индекс 23 (на фотографии отмечена голубым карандашом на каркасе): Расшифровываются так: «20» — коробка под основную пару 4.1 + «03» — модификация «внутренностей» коробки.

То же самое с Нивой: если старая коробка имела вспомогательный индекс «40», то новая — «43».
Особая особенность 23 версии — редуктор привода спидометра под пару 2103 (4.1) — помечен алой краской.

Взаимозаменяемость КП:

На заднеприводных машинах ВАЗ («Жигули») первых лет производства использовалась одна коробка переключения передач типа «2101». Ее применяли для модификаций ВАЗ-2101, «2102» (до 1978 года их составляли коробками без включателей света заднего хода), и «21011», «21013», «2103».

В 1976 году возникла коробка переключения передач типа «2106» с другими сдаточными числами. С 1977 года ее начали ставить и на ВАЗ-2121—«Ниву» (у этого вида нет привода спидометра, так как у «Нивы» он расположен на раздаточной коробке).

В середине 1979 года возникла вторая разновидность — «2105» с собственным рядом сдаточных чисел— промежуточным между «2101» и «2106». Это необходимо, что бы осуществить более жесткие требования к экономичности, токсичности, шумности новых модификаций — ВАЗ-2105, «2107», «2104» и версий.

Выбор сдаточных чисел разрешил использовать коробку «2105» на всех модификациях с традиционной сборкой, и с 1987 года ею оборудуют все заднеприводные автомобили («Жигули»). Лишь для «Нивы» как и прежде используют коробку с сдаточными числами «2106».

Коробки переключения передач различаются также приводами спидометров, любой из которых отвечает, как представлено в табл. 2, установленному сдаточному количеству главной передачи. Иначе вероятно отличие показаний спидометра от подлинной скорости.

Чтобы избежать данной погрешности, по мере необходимости одновременно с коробкой смените привод спидометра, оперируя табл. 2. На картере сцепления, наоборот сапуна, краской причиняют маркировку, показывающую, для какой модели авто нужна коробка переключения передач: цифру «5» —для ВАЗ-2105, «2104», «7» — для ВАЗ-2107.

В последнее время часть авто «Жигули» и «Нива» оснащают 5-ступенчатой коробкой переключения передач. Она спроектирована на базе 4-ступенчатой, взаимозаменяема с ней по месту, а на вид отличается конфигурацией задней крышки, в которой расположена пара 5-ой передачи.

На вэдовых машинах ВАЗ-2121 могут использоваться редукторы с 2-мя версиями сдаточных чисел: 4,3 и 4,1. Как следствие различаются приводы спидометров. При замене или ремонте редукторов на данных машинах в обязательном порядке, что бы у ведущего и заднего моста они имели одинаковое сдаточное количество.

Второе примечание, касающееся вэдовых машин ВАЗ-2121. С целью повышения долговечности и надежности редуктора в нем была изменена фиксация оси сателлитов, а под них определены азотированные круглые шайбы. В итоге утрачена взаимозаменяемость корпусов и осей сателлитов.

Вследствие этого по мере необходимости заменить корпус в редукторе производства до 1986 года необходимо установить весь комплект модифицированных компонентов: корпус 2121-1802163-200, ось 2121-1802160-10 и подсунуть под сателлиты шайбы 2121-1802161.

Чем следовать при замене коробки переключения передач? Помните, что наиболее многогранна для применения коробка типа «2105».

5-ступенчатая коробка — бесспорно, благодарная замена, в особенности для выполняющих длительные поездки, однако пока не дешевая. Если надо купить кпп ваз рекомендуем посетить сайт korobka.pro.

Вообще характеристики коробки подыскивали как компромисс между спортивными качествами, экономичностью и долговечностью. Вследствие этого ВАЗ-2106 с коробкой переключения передач «2101» будет динамичнее, однако это отразится на надежности компонентов заднего моста. Наоборот, ВАЗ-2101, «21013» с коробкой «2106» разгоняется более сонно.

Таким образом редуктор с сдаточным Количеством, огромным предположенного, повышает динамику, однако «стимулирует аппетит» машины, а попутно повысится перегрузка на полуосевые шестерни, полуоси. Возвратная замена покажется в определенном смещении в худшую сторону динамики, в особенности на прямой передаче.

Если при замене редуктора вы найдете, что маркировка на нем стерлась, сдаточное количество можно определить, не снимая его с машины.

Для этого установите рычаг переключения передач в промежуточное положение и выбросите одно из задних колес с помощью домкрата (2-ое должно базироваться на землю).

Заверните приподнятое колесо на 20 витков и сосчитайте при этом, сколько витков сделал карданный вал. Поделив приобретенное количество на 10, вы узнаете сдаточное количество главной передачи.